SISTEM DILATASI BANGUNAN

Dilatasi pada bangunan merupakan sebuah sambungan atau garis pada sebuah bangunan yang karena sesuatu akibat memiliki sistem struktur yang berbeda dengan maksud menghindari keretakan pada bangunan yang ditimbulkan oleh impact vertikal atau juga horisontal. Misalnya efek gempa bumi, tanah yang labil, pergeseran tanah dan lain sebagainya.

Dalam dilatasi terdapat beberapa model yakni Misalkan ada bangunan yang mempunyai tingkat tekanan yang berbeda. Maka bangunan yang mendapat tekanan yang rendah akan berbeda strukturnya dengan bangunan yang mempunyai tekanan yang lebih tinggi. Walaupun dalam satu gedung, misalkan yang bertingkat, maka tingkatan lebih rendah memiliki struktur yang lebih kuat.

Misalkan ada struktur tanah yang lemah dan yang kuat dalam satu rencana bangunan, maka pondasi akan dubuat dengan sesuai dengan struktur tanah tersebut.

  • Dilatasi bangunan biasanya diterapkan pada :
  • Bangunan yang mempunyai tinggi berbeda – beda. ( pertemuan antara bangunan yang rendah dengan yang tinggi ).
  • Pemisah bangunan induk dengan bangunan sayap.
  • Bangunan yang memiliki kelemahan geometris.
  • Bangunan yang memiliki panjang >30m.
  • Bangunan yang berdiri diatas tanah yang kurang rata.
  • Bangunan yang ada didaerah gempa.
  • Bangunan yang mempunyai bentuk denah bangunan L, T, Z, O, H, dan U

Macam – macam dilatasi :
1. Dilatasi dengan 2 kolom

  • Dilatasi dengan 2 kolom biasanya digunakan untuk bangunan yang bentuknya memanjang ( linier ). Dengan adanya dilatasi maka jarak kolom akan menjadi pendek.

2. Dilatasi dengan balok kantilever

  • Dilatasi juga bisa dilakukan dengan struktur balok kantilever.
  • Bentang balok kantilever maksimal 1/3 dari bentang balok induk.
  • Pada lokasi dilatasi bentang kolom dirubah ( diperkecil ) menjadi 2/3 bentang kolom yang lain.

3.Dilatasi dengan balok gerber

  • Sistem ini dipergunakan apabila diinginkan jarak kolom tetap sama.
  • Sistem ini memiliki kelemahan apabila ada beban horizontal yang cukup besar ( akibat gempa bumi ) akan berakibat fatal ( lepas dan jatuh )…

4. Dilatasi dengan konsol

  • Dengan system ini jarak kolom dapat dipertahankan sama
  • Umumnya dipergunakan pada bangunan yang menggunakan material prefabrikasi.

Dalam penerapan system dilatasi perlu diperhatikan jaraknya. Jarak dilatasi harus benar – benar diperhitungkan. Dilatasi yang terlalu sempit apabila terkena pergeseran akibat gaya vertical maupun horizontal akan timbul banyak masalah, mulai dari dilatasi itu sendiri yang rusak, kebocoran yang sulit diperbaiki, sampai kerusakan – kerusakan di bagian lain akibat saling bertabrakannya blok bangunan satu dengan yang lainnya.


Gambar sketsa bangunan diatas merupakan salah satu contoh bangunan yang harus memakai system dilatasi. Bangunan tersebut berada di daerah sekitar danau yang memiliki kondisi tanah kurang baik. Memilki kemungkinan yang besar tanah itu mengalami pergerakan.
Selain itu bangunan disekitar danau tersebut termasuk bangunan tinggi, yang memiliki tinggi bangunan yang berbeda – beda.
Untuk menahan gaya vertical dan gaya horizontal yang timbul perlu dibuat system dilatasi

Sistem dilatasi digunakan pada pertemuan antar bangunan yang memiliki tinggi yang berbeda. Hal ini dikarenakan beban gaya yang diterima bangunan berbeda – beda antara bangunan yang tinggi dengan bangunan yang lebih rendah.
Bangunan di atas bisa menggunakan system dilatasi kolom, kantilever, gerber, maupun konsol.
Tetapi biasanya system dilatasi yang sering digunakan adalah system dilatasi kolom. Sistem ini digunakan untuk bangunan – bangunan yang panjang. Sistem ini juga mempunyai kelebihan yaitu mampu menahan gaya horizontal yang timbul ( gempa bumi ).
Selain itu juga relative aman, dan apabila ada kerusakan – kerusakan tidak terlalu vatal.

Source http://muchlisryanbekti.blogspot.com/2012/04/sistem-dilatasi-bangunan.html

FUNGSI OIL & GAS RUBBER PARTS

Oil & gas rubber parts digunakan oleh industri-industri yang berhubungan dengan minyak dan gas. Produk yang termasuk di dalamnya misalanya karet untuk seal dan karet expansion joint. Selain itu, dengan fleksibilitas yang tinggi, aksesoris ini memiliki kemapuan untuk mengembang. Misalnya saja karet karet expansion joint yang berfungsi sebagai penyambung pipa, karet ini dapat bergerak secara fleksibel sehingga menghindari keretakan pipa terjadi. Aksesoris yang berfungsi sebagai karet seal emiliki kemampuan untuk membuat area kedap udara atau vakum. Selain itu, karet seal dan expansion joint ini membuat permukaan menjadi tidak licin sehingga dapat menghubungkan berbagai komponen dan menjaganya agar tidak bergerak dan lepas.

Oil & gas rubber parts didesain secara khusus untuk menahan tekanan dan suhu tinggi dan paparan bahan kimia. Produk ini diproduksi dengan daya tahan yang tinggi dan perawatan minimal karena downtime untuk perbaikan dan penggantian membutuhkan biaya ekstra dan menyebabkan berkurangnya produktivitas.

PT Samudera Luas Paramacitra memproduksi oil & gas rubber parts dengan berbagai ukuran dan bentuk untuk memenuhi kebutuhan industri migas yang beragam. Produk oil & gas rubber parts kami mencakup expansion joint, butterfly valve, rubber lining, dan rubber piston. Untuk informasi lebih lanjut, hubungu mrketing kami di 0231-510765/510769.

GANTIKAN PRODUK IMPOR, BPPT & SLP HADIRKAN PELUNCUR KAPAL BERBAHAN KARET LOKAL

Senin, 07 April 2019

Pemerintah makin intensif mendorong peningkatan pemanfaatan karet alam untuk kebutuhan di dalam negeri. Hal ini juga ditunjukkan dengan upaya pengembangan industri pengolahan karet alam, guna mendukung pembangunan infrastruktur nasional

Kepala Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT), Hammam Riza mengatakan bahwa pihaknya bekerjasama dengan PT. Samudera Luas Paramacitra, berhasil melakukan rekayasa teknologi material, dengan menghadirkan inovasi produk rubber airbag, yang memanfaatkan komoditi karet alam lokal

“Inovasi rubber airbag ini atau bantalan peluncur kapal ini digunakan pada industri perkapalan untuk membantu proses menaikan dan menurunkan kapal di galangan, baik dalam pembangunan kapal baru maupun reparasi kapal bekas,” paparnya dalam acara pengiriman Produk Komersial Perdana Rubber Air Bag Produksi Industri Dalam Negeri, Senin, (08/04/2019).

Kepala BPPT kemudian memaparkan bahwa berdasarkan data Kementerian Perhubungan (Maret 2013) Indonesia memiliki kurang lebih 12.047 kapal, yang pada saatnya harus direparasi pada 240 galangan kapal yang tersebar di seluruh Indonesia. Melihat potensi yang ada tentunya sangat dibutuhkan produk rubber air bag, untuk membantu proses reparasi dan pembuatan kapal baru.

“Penggunaan produk rubber air bag menjadi pilihan banyak galangan, karena biaya investasinya yang jauh lebih murah dibandingkan dengan pembangunan galangan konvensional. Selain untuk proses reparasi, bantalan peluncur kapal ini juga dibutuhkan dalam proses pembangunan kapal baru, khususnya guna mendukung program poros maritim dan tol laut, yang dicanangkan sebelumnya,” ujarnya.

Diungkap Hammam, rubber airbag untuk peluncur kapal selama ini masih sepenuhnya diimpor. Padahal kita ketahui bahwa Indonesia merupakan produsen karet alam terbesar nomor 2 di dunia, yaitu sebesar 3,6 juta ton. Namun yang digunakan dan diolah menjadi barang karet seperti ban mobil/truk/bis, belt conveyer, benang karet, dock fender dan lain-lain hanya sekitar 660.000 ton, yakni hanya sekitar 15 % dari produksi domestik.

“Hadirnya inovasi rubber air bag hasil pengembangan BPPT dan industri lokal ini jelas menjadi subtitusi produk impor, serta meninggikan nilai TKDN. Harganya pun lebih murah dari produk impor sejenis. Selain itu, apabila industri Rubber Air Bag berdiri di Indonesia, dan seluruh kebutuhannya sebanyak 1500 unit per tahun dapat dipenuhi, maka dapat menyerap karet alam dalam negeri sebanyak 600.000 ton per tahun,” rincinya.

Inovasi rubber airbag inipun ditekankan Kepala BPPT, dapat menjadi awal bagi kebangkitan industri karet dalam negeri. Khususnya dalam mendukung bidang industri perkapalan dan kemaritiman, dengan pemanfaatan bahan baku lokal, karena selama ini masih sepenuhnya impor. Untuk itu katanya, inilah momentum supaya inovasi rubber airbag dapat digunakan untuk kebutuhan nasional, yang juga memiliki nilai Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN) yang sangat tinggi, mencapai 80 persen.

Selain itu Hammam juga berharap adanya dukungan kebijakan dari pemangku kepentingan terkait untuk bisa membuka pintu ekspor, sehingga produk Rubber Air Bag karya anak bangsa ini bukan hanya dikonsumsi oleh industri dalam negeri tapi juga dapat digunakan di manca negara.

“Inovasi seperti ini perlu terus didorong, serta didukung oleh kebijakan strategis, guna meningkatkan kemandirian dan daya saing industri nasional, juga dapat di ekspor ke manca negara. Ini adalah salah satu bukti Iptek sebagai penghela pembangunan ekonomi nasional,” tegasnya.

Sebagai informasi, BPPT dalam hal pemanfaatan karet alam lokal juga telah meluncurkan produk inovasi retread (vulkanisir) ban pesawat yang saat ini sedang dalam tahapan sertifikasi. Sama halnya dengan rubber air bag, inovasi retread ban pesawat inipun telah siap dihilirisasi sampai dengan tahap komersialisasi.

Pada kesempatan yang sama Direktur Utama PT SLP Martinus Limansubroto menyatakan bahwa pengembangan produk komersial rubber air bag ini merupakan yang perdana di indonesia.

Apa yg sudah dilakukan dengan BPPT ini akan tetap kami lakukan kedepan pengembangannya.

“Kita dari awal dibantu 100 persen oleh BPPT mulai dari penelitian, perhitungan, hingga tercapai standarisasi. Ini akan memberi sumbangsih yang sangat baik bagi industri perkapalan nasional,” urainya.

Lebih lanjut Direktur Industri Kimia Kementerian Perindustrian Taufik Bawazier mengapresiasi inovasi rubber air bag, karena ini bukti nyata hilirisasi produk industri karet yang berhasil dilakukan.

Jadi dengan inovasi BPPT dan industri ini dapat meningkatkan juga produk rubber airbag yg selama ini masih diimpor senilai 10 juta usd. Ini merupakan satu terobosan yang luar biasa.

“Ini adalah kisah sukses yang patut menjadi contoh, karena merupakan riset yang menjadi kebutuhan industri. Kami harap dapat ditingkatkan volume produksi nya, juga produk ini dapat diekspor, untuk lebih meningkatkan daya saing produk, serta industri yang dalam hal ini industri karet nasional,” terangnya.

Direktur Inovasi Kemenristekdikti, Santosa lantas menyebut pihaknya berkomitmen penuh untuk mendukung penerapan inovasi rubber air bag ini.

“Kami berharap ini menjadi percontohan secara nasional untuk diterapkan lebih lanjut. Khususnya terkait hilirisasi produk karet alam oleh industri dalam negeri,” pungkasnya. (Humas/HMP)

Source : https://www.bppt.go.id/layanan-informasi-publik/3543-gantikan-produk-impor-bppt-hadirkan-peluncur-kapal-berbahan-karet-lokal

SLP FENDER PILIHAN TERBAIK UNTUK DERMAGA ANDA

Mengapa Rubber fender dibutuhkan?

Rubber Fender memberikan perlindungan untuk kapal dan dermaga dari kerusakan yang disebabkan oleh benturan keras dan abnormal saat kapal merapat. Kemampuan untuk menyerap energi dan mengurangi gaya reaksi yang dihasilkan oleh abrasi menambah keuntungan penggunaan fender dalam memperpanjang umur dan kegunaan dermaga. Pemilihan rubber fender yang benar memberikan keuntungan lebih bagi kontraktor, misalnya dengan menghemat biaya material untuk perbaikan seperti besi dan semen. Oleh karena itu, stuktur pelabuhan, ukuran dan jenis kapal yang merapat perlu diperhitungkan.

Mengapa SLP Fender wajib dipilih?

SLP hanya menggunakan material terbaik untuk memproduksi rubber fender yang tahan lama dan membutuhkan perawatan minimal. Rubber fender kami dirancang dan dites oleh tekniksi-teknisi yang berpengalaman untuk menghasilkan performa yang bagus demi meningkatkan efisiensi operasional.

Hampir setengah abad kami berdiri dalam dunia perkaretan di Indonesia. Terhitung sejak 1970 kami berdiri dengan mempersembahkan produk-produk terbaik untuk anak bangsa. SLP Fender hadir diawal milenium dengan pencapaian luar biasa mengarungi NUSANTARA dari Sabang sampai Merauke.


SLP Fender adalah jawaban dari perlindungan aset anda untuk kapal dan dermaga, dengan pengalaman menangani proyek di PELINDO I, PELINDO II, PELINDO II dan PELINDO IV, PLTU, PERTAMINA. Juga berpengalaman di Pelabuhan-Pelabuhan swasta di Indonesia seperti Chevron. Tasik Serai, Bima Karya Kaloka dan lain-lain.

SLP Fender juga telah memiliki sertifikat SNI dan Sertifikat PIANC per jenis produknya yang hanya satu-satunya di Indonesia yang berani mengambilnya . Kami juga tercatat memiliki kadar Tingkat Kandungan Dalam Negeri (TKDN).

Oleh Karena sebagai anak bangsa kami mengundang para pemilik aset pelabuhan dan kapal untuk bersama kami dalam membangun bangsa, Tunggu apa lagi, silakan kirim permintaan penawaran ke email kami info@niri-rubber.com

NIRI RUBBER ELASTOMERIC BEARING PAD

Elastomeric Bearing Pad atau yang biasa disebut dengan Karet Bantalan Jembatan berfungsi sebagai peredam tekanan beton pada girder sehingga tekan tidak berefek signifikan dan life time jembatan atau jalan layang atau jalan tol dapat bertahan lama dan sesuai dengan perencanaan.

Lalu kenapa harus memilih Elastomeric Bearing Pad produk kami? yakni NIRI RUBBER ELASTOMERIC BEARING PAD.

Sebagai pabrikan terbesar untuk produk Elastomeric Bearing Pad di Indonesia kami sangat bangga telah mampu membantu beberapa project pemerintahan yang di percayakan kepada kami. Berikut ini adalah list customers kami untuk Elastomeric Bearing Pad :

Semua proyek diatas telah kami selesaikan, untuk itu kami mengundang kepada rekan mengenali produk kami lebih dekat dengan mengirimkan email permintaan penawaran ke kami via email di Info@niri-rubber.com atau untuk lebih jelasnya rekan dalam menelpon kami di HOTLINE 0821-1615-757

RUBBER SHEET PRODUK PELINDUNG MULTIGUNA

Dunia industri yang semakin berkembang memunculkan permintaan konsumen yang semakin banyak akan kebutuhan beberapa produk, untuk itu instansi dituntut untuk menjaga kualitas barang tetap dalam kondisi yang baik (tidak rusak).
Rubber Sheet, merupakan karet lembaran, dimana dapat digunakan untuk beberapa media seperti landasan pada palet, landasan tanki truk dan dapat juga digunakan pada proses dilatasi bengunan, dll. Tujuannya adalah untuk menjaga produk yang diletakan tidak berbenturan langsung dengan media lain dan dapat sebagai peredam atau menahan rembesan air pada bangunan, dengan begitu dapat membantu menjaga kualitas barang yang disimpan tetap baik dan aman.
Rubber Sheet yang kami produksi menggunakan material Natural rubber atau karet alam yang memiliki tingkat elastisitas yang baik dengan kualitas terbaik , sehingga jika anda membutuhkan Rubber Sheet berkualitas hubungi hotline kami di 0821-1615-7575 atau email permintaan anda di info@niri-rubber.com

 

RUBBER SEPARATOR

Seiring dengan meningkatnya mobilitas penduduk, jumlah kendaraan umum dan pribadi terutama akan bertambah pula. Hal ini mempengaruhi kepadatan jalan raya dan ketersediaan tempat parkir yang memadai. Kemacetan di jalan raya banyak terjadi oleh karena kendaraan umum dan pribadi yang kurang tertib mematuhi aturan lalu lintas dan tidak adanya pemisahan jalur kendaraan umum (seperti busway) dan pribadi.

Rubber separator merupakan salah satu produk karet yang dapat menjadi solusi dari permasalahan tersebut. Rubber separator, sesuai namanya, berfungsi sebagai pemisah. Rubber separator dapat memisahkan jalur lambat dengan jalur cepat atau jalur bus dengan jalur umum sehingga dapat mengurangi kemacetan dengan menempatkan kendaraan sesuai dengan jalurnya. Jika Anda bertanya bukankan ide tersebut sudah lama diterapkan, jawabannya adalah betul. Namun, pada prakteknya, pemisah beton yang kerap dilindas roda kendaraan besar lama kelamaan rusak juga dan akhirnya tidak berfungsi. Dengan pemisah berbahan dasar karet yang lebih kuat dan elastis, hal ini dapat diatasi.

Selain sebagai pemisah jalan, rubber separator juga dapat ditempatkan di area parkir. Rubber separator dapat mengganjal roda mobil saat parkir agar tidak bergerak mundur berlebih hingga menabrak dinding atau kendaraan lain. Dengan pemasangan rubber separator, pengelola gedung parkir dapat meminimalisir biaya dan tenaga yang diperlukan untuk perbaikan fisik gedung yang rusak karena kesalahan parkir.

Kelebihan lain dari rubber separator ini adalah produk ini dapat digunakan tanpa perawatan khusus. Jika instalasi dilakukan dengan benar, rubber separator ini dapat digunakan selama lebih dari ….. tahun tanpa perlu penggantian atau perawatan. Mari berinvestasi dengan cerdas untuk mengamankan aset Anda. Hubungi PT Samudera Luas Paramacitra segera untuk mendapatkan informasi tentang atau memesan rubber separator ini lewat 0231-510765 atau info@niri-rubber.com.

 

WATERPROF, WATERSTOP DAN RUBBER WATERSTOP

Waterproofing adalah pekerjaan sipil yang berhubungan dengan upaya untuk menghambat atau menghentikan jalan air ke dalam beton sehingga struktur dapat berfungsi maksimal sesuai dengan masa pakainya. Hal ini sangat penting dalam konstruksi bendungan, gorong-gorong, ruang bawah tanah, bak air, terowongan, sambungan pada beton gedung, dan sebagainya. Komponen yang dapat mencegah aliran air ini adalah rubber waterstop.

Karena berbahan dasar karet, rubber waterstop dapat mengikuti bentuk konstruksi dengan fleksibel. Di sisi lain, karet juga merupakan material dengan ketahanan tinggi sehingga rubber waterstop dapat digunakan untuk jangka waktu yang panjang tanpa perawatan khusus atau penggantian terlalu sering. Karena rubber waterstop dipasang saat pengecoran beton, posisinya tidak akan berubah setelah beton mengeras sehingga tidak perlu dikhawatirkan akan terjadi pergeseran yang menyebabkan penurunan fungsi.

Rubber waterstop diproduksi dalam berbagai tipe dan ukuran. Untuk menghemat pengerjaan sambungan saat melakukan konstruksi bangunan, ukuran dan bentuk waterstop biasanya disesuaikan dengan kebutuhan pelanggan.  Hubungi Marketing PT Samudera Luas Paramacitra di 0231-510769 untuk informasi lebih lanjut dan pemesanan SLP Rubber Waterstop.

 

Fender V 150 : Bantalan Dermaga “Mungil” Yang Tangguh

Seiring dengan perkembangan teknologi, teknologi perlindungan dermaga pun ikut berkembang. Sebelum marine fender umum digunakan, pemilik kapal atau dermaga seringkali memasang ban-ban bekas untuk mengurangi efek benturan saat kapal berlabuh.

Ada berbagai unsur yang perlu dipertimbangkan saat memilih sistem proteksi dermaga dan kapal. Biaya, daya tahan, kemudahan pemasangan dan ukuran kapal yang berlabuh hanyalah sebagian dari pertimbangan tersebut. Salah satu fender yang sering menjadi pilihan karena memenuhi keempat unsur di atas adalah fender V 150. Fender ini relatif kecil dibanding fender kebanyakan karena panjangnya yang hanya 1.5 meter. Ukuran yang “mungil” ini pun memungkinkan fender V 150 untuk dipasang pada berbagai struktur.

Fender V memiliki berbagai ukuran sesuai dengan kebutuhan pelanggan. PT Samudera Luas Paramacitra (SLP) adalah perusahaan karet bersertifikasi nasional dan internasional yang telah berpengalaman memproduksi fender selama lebih dari 12 (dua belas) tahun. Fender V yang kami produksi hadir dalam ukuran dan spesifikasi berikut:

Karena fender adalah investasi jangka panjang, pastikan Anda memilih tipe fender yang tepat sesuai dengan kebutuhan Anda dan dari produsen yang bersertifikasi. Fasilitas produksi dan produk-produk SLP sudah berstandar nasional (SNI) dan internasional (ISO 9001) sehingga kualitasnya terjamin.

Untuk pemesanan dan informasi lebih lanjut hubungi kami di no. tlp 0231 – 510345/510765 atau ponsel Simpati 0813 2386 2955 dan XL 0878 2909 4664. Pastikan konstruksi dermaga dan kapal Anda memperoleh perlindungan maksimal dengan produk-produk SLP.

Melindungi Kendaraan dan Konstruksi Gudang dengan Rubber Bumper

Rubber bumper adalah produk karet yang berfungsi untuk mengurangi imbas benturan antara dinding loading dock dengan kendaraan. Tanpa rubber bumper, kendaraan akan berisiko penyok atau rusak komponennya, begitu pula dengan konstruksi loading dock yang akan menjadi lebih cepat rusak karena benturan terus menerus dengan kendaraan.

 Rubber bumper ini umumnya berbentuk persegi panjang dengan panjang dan tebal yang berbeda-beda sesuai dengan kebutuhan konsumen. Rubber bumper dipasang pada dinding loading dock dengan dynabolt sebagai perekat pada konstruksi gudang.

Dengan adanya rubber bumper, biaya perbaikan kendaraan maupun konstruksi gudang yang disebabkan oleh benturan saat bongkar-muat dapat dihemat. Selain itu, loading dock dan kendaraan dapat beroperasi terus karena tidak adanya down time untuk perbaikan sehingga operasional gudang dan kendaraan menjadi makin efisien.

Untuk informasi lebih lanjut tentang rubber bumper, kunjungi website kami di www.niri-rubber.com dan hubungi customer care kami di line telepon 0231-510769, 510765, 510345 Fax 0231-510346 (un)