Cara Kerja Dan Instalasi Fender Karet Dermaga

Pada artikel  “Memilih Fender Karet Dermaga” kita sudah berkenalan dengan berbagai jenis fender. Nah sekarang kita akan memperbincangkan cara kerja fender dan pemasangan di dermaga. Mengapa perlu mengetahui cara kerja fender? Dengan memahami cara kerja fender, kita dapat memilih jenis fender yang tepat dan memasangnya dengan benar di pelabuhan. Pemilihan dan instalasi fender yang tepat, akan meningkatkan kualitas dermaga, sekaligus mencegah kerusakan kapal yang sandar.

Cara Kerja Fender

Saat kapal membentur dermaga, fender menyerap energi benturan tersebut dan meneruskan gaya ke struktur dan dermaga. Gaya yang diteruskan ke dermaga tergantung pada tipe fender dan defleksi yang diizinkan. Tipe fender cone yang dilengkapi dengan panel besar, misalnya, cocok untuk dermaga yang disinggahi kapal-kapal besar. Fender tipe V atau tipe A, cocok untuk dermaga  sandar kapal menengah. Sedangkan fender tipe D atau square tepat bagi pelabuhan-pelabuhan kecil. Tentu saja, ukuran fender juga ikut menentukan kemampuan masing-masing jenis fender.

Selain jenis dan ukuran fender, daya serap energi juga ditentukan oleh kemampuan defleksinya. Defleksi adalah perubahan bentuk fender yang memungkinkan untuk kembali ke bentuk semula saat mendapat benturan kapal. Gambar di bawah ini menunjukkan defleksi dari fender tipe V. Pada kondisi sebelum ada benturan kapal, defleksinya 0%. Setelah ada benturan, fender mendalami defleksi 20% dan 40%. Dalam perencanaan fender, biasanya defleksi maksimum  yang diizinkan adalah sebesar 45%.

Bagaimana mengetahui kemampuan defleksi fender? Anda dapat berkonsultasi dengan perusahaan pembuat fender. Mereka biasanya sudah membuat grafik hubungan defleksi gaya-reaksi-energi masing-masing tipe fender.

Pemasangan Fender

Pemasangan fender harus memperhitungkan poisisi vertikal maupun horizontal. Pada posisi  vertikal, pemasangan fender tergantung pada ukuran kapal yang berlabuh dan pasang surut. Fender harus dapat melindungi dan menyerap benturan dari semua jenis dan ukuran kapal untuk berbagai elevasi (tinggi) permukaan air laut.

Sebagai contoh, Gambar 2 menunjukkan fender hanya dapat menahan benturan kapal besar saat permukaan air laut surut. Kapal kecil, akan membentur tiang dermaga. Tetapi, ketika permukaan air laut naik, kapal kecil juga akan membentur fender.

Agar saat permukaan air laut surut dan kapal kecil tidak membentur tiang dermaga, maka fender perlu diberi panel vertikal memanjang sampai mendekati permukaan air terendah.  Seperti ditunjukkan pada Gambar 3, ketika air laut surut fender masih dapat menahan benturan kapal kecil.

Sekarang kita melihat pertimbangan pemasangan fender dari dimensi horizontal.  Secara horizontal, fender harus dipasang di sepanjang dermaga, dengan jarak tertentu masing-masing fender. Apabila jarak fender terlalu jauh, kapal dapat membentur dermaga.  Sebaliknya, apabila jarak antar fender terlalu  dekat, maka kurang efisien karena terlalu banyak fender. Jarak antar fender ditentukan oleh oleh radius halauan kapal yang berlabuh. Tetapi secara umum jarak antar fender tidak boleh lebih dari 15 (lima belas) meter.

Pemilihan fender juga ditentukan oleh berapa banyak fender yang bersentuhan dengan kapal. Energi benturan dibagi di antara fender yang bersentuhan pada tingkat defleksi masing-masing fender. Gambar 4 di bawah ini menunjukkan dua halauan kapal  yang akan sandar.  Pada contoh (a) kapal ‘diterima’ oleh dua fender, sedangkan pada contoh (b) kapal ‘diterima’ oleh tiga fender.

Bagi Anda yang ingin mengetahui lebih jauh mengenai berbagai jenis fender, spesifikasi dan aplikasinya di dermaga, dapat berkonsulasi dengan PT Samudera Luas Paramacitra di hotline (+62) 823 2018 9998 atau email admin@niri-rubber.com.