Sebagai negara dengan konsumsi beras terbesar ke-4 di dunia, Indonesia selalu mendambakan swasembada beras. Swasembada beras  menjadi penopang utama ketahanan pangan nasional. Sayangnya, meskipun Indonesia pernah mencapai kemandirian beras  di tahun 1980-an, sampai saat ini  cita-cita itu belum terwujud kembali.  Menurut Biro Pusat Statistik, pada 2023 Indonesia memproduksi  sebanyak 30,90 juta ton beras. Sementara  konsumsi beras mencapai 35,3 juta ton yang mengharuskan negara mengimpor 4,4 juta ton.

Sebenarnya  ketahanan pangan bukan hanya soal produksi  dan impor beras semata. Faktor lain yang harus dibangun adalah rantai pasok. Rantai pasok beras merupakan  sistem pengelolaan dan pengendalian beras sejak panen, pengelolaan pasca panen, penggilingan gabah, penyimpanan beras, hingga distribusi sampai konsumen.  Rantai pasok yang efektif dan efisien memastikan tersedianya beras yang cukup, dengan kualitas baik, dan harga terjangkau di masyarakat.

Isu rantai pasok yang sering kita dengar adalah kelangkaan beras pada musim panen raya.  Logikanya, ketika sedang musim panen padi, beras melimpah dan harganya murah. Namun karena adanya gangguan pada mata rantai pasokan, beras menjadi langka dan mahal. Gangguan bisa terjadi pada setiap mata rantai  seperti cuaca buruk yang merusak pengelolaan pasca panen,  rendahnya produktivitas pabrik penggilingan padi, serta hambatan pada distribusi.

Salah satu mata rantai dalam pasokan beras adalah industri penggilingan padi. Industri ini berfungsi mengonversi gabah menjadi berasi.  Ketersediaan beras dengan kualitas yang baik dan jumlah memadai tergantung pada industri ini. Menurut data Perpadi (Perkumpulan Penggilingan Padi dan Pengusaha Beras Indonesia), total usaha penggilingan padi di Indonesia mencapai sekitar 182.000 unit, dengan penggilingan besar sebanyak 2.000 unit, penggilingan sedang 8.000 unit, dan penggilingan kecil 172.000 unit.

Sebagai sebuah sistem, produktivitas  pabrik-pabrik penggilingan padi tidak bisa lepas dari mesin dan komponennya. Komponen penting dalam mesin giling padi adalah rice rubber roller atau rol pecah kulit (PK)  gabah.  ​​Rol karet inilah yang  mengupas gabah, serta memisahkan sekam dan dedak dari berasnya.  Pilihan rol pecah kulit secara langsung memengaruhi kualitas produk beras akhir, efisiensi penggilingan, dan keberhasilan operasional secara keseluruhan.

Samudera Luas Paramacitra (SLP)  telah lebih dari 40 tahun mendampingi  industri penggilingan padi mendukung ketahanan pangan nasional dengan memproduksi rice rubber roller.  Rice rubber roller  diproduksi di bawah merek Roll Niri dengan sub-merk NIRI Maxton, NIRI Top, NIRI Super, Flying Horse, Panther, Rajawali dan lain-lain. Roll pemecah padi “NIRI” tersedia dalam ukuran: 10 x 10, 8¾  x 6”, 8¾” x 4”,  6⅝” x 4”, dan  6¼” x 2½”. Masing-masing sub-merk dan ukuran ini disesuaikan dengan kebutuhan setiap penggilingan.

Untuk menjamin dukungan ketahanan pangan, Samudera Luas Paramacitra memantau kualitas produk mulai dari pengadaan bahan baku sampai barang  jadi yang siap dikirim. Perlu dicatat, semua produk SLP memenuhi standar manajemen mutu ISO 9001 dan TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri).

Untuk pemesanan dan konsultasi produk, silakan menghubungi 0823-2018-9998.

Rice rubber roller atau rol pecah kulit (PK)  gabah merupakan komponen penting dari mesin giling gabah (rice mill). ​​Rol karet inilah yang  mengupas gabah, serta memisahkan sekam dan dedak dari berasnya.  Pilihan rol pecah kulit secara langsung memengaruhi kualitas produk beras akhir, efisiensi penggilingan, dan keberhasilan operasional secara keseluruhan.  Oleh karena itu, memilih rol pecah kulit yang tepat merupakan keputusan penting. ​​

Berikut adalah beberapa faktor yang harus dipertimbangkan ketika hendak memilih rol pecah kulit:

Kapasitas mesin giling. Kapasitas penggilingan gabah memainkan peran penting dalam menentukan jenis dan ukuran rol pecah kulit (PK) yang sesuai.  Mesin giling besar memerlukan rol berukuran  besar seperti 10” x 10” atau 8¾” x 6”, sedangkan mesin giling kecil yang portabel memerlukan rol pecah kulit berukuran kecil seperti 6⅝” x 4”.

Bahan. Rol pecah kulit biasanya terbuat dari material karet sintetis. Material ini dipilih karena ketahanannya terhadap gesekan (abrasi) dan ketahanan suhu tinggi yang lebih baik jika dibandingkan dengan karet alam.

Kekerasan. Karet yang lebih empuk dapat mengurangi kerusakan pada beras, tetapi mungkin kurang efektif  dalam mengupas beras secara menyeluruh. Karet yang lebih keras cenderung lebih efektif dalam mengupas, tetapi juga dapat menyebabkan lebih banyak kerusakan pada beras yang dihasilkan.

Kualitas. Pemilihan rol yang berkualitas baik adalah poin penting dalam produksi beras. Rol pecah kulit dengan kualitas buruk akan menghambat produksi karena harus lebih sering diganti. Oleh karena itu, pertimbangkan reputasi dan rekam jejak produsennya. Cari rol pecah kulit yang terbuat dari bahan yang kuat dan presisi. Selain faktor-faktor tersebut, reputasi produsen juga penting untuk diperhatikan saat memilih rol. ​​Pilih produsen yang memiliki reputasi baik dalam memproduksi rol pecah kulit.

Perawatan. Setelah Anda memilih rol pecah kulit yang tepat, penting untuk merawatnya dengan benar. Perawatan yang baik membantu memperpanjang masa pakai dan memastikan terus berfungsi dengan baik. Berikut ini beberapa kiat untuk merawat rol pecah kulit:

• Bersihkan rol karet secara teratur dengan kain lembab.
• Periksa rol karet untuk melihat tanda-tanda keausan. Apabila rol sudah mulai terkikis habis, sebaiknya segera diganti.
• Simpan rol di tempat yang sejuk dan kering saat tidak digunakan.

Keunggulan Rol NIRI

PT Samudera Luas Paramacitra telah lebih dari 40 tahun memproduksi rol karet pemecah kulit gabah yang dikenal sebagai rol “NIRI”.  Rol “NIRI” hadir dengan beragam merek. Merek kami diantaranya NIRI Maxton, Flying Horse, Panther, Bima, Macan Terbang, dan Rajawali.  Kami menyediakan lima ukuran rol yang dapat disesuaikan dengan kapasitas mesin rice mill Anda yaitu: 10” x 10”,  8¾” x 6”,  8¾” x 4”,  6⅝” x 4”, dan 6¼” x 2½ “.

Untuk menjamin mutu produk, kami memantau kualitas mulai dari bahan baku sampai produk jadi yang siap dikirim. Setiap rol harus melalui pengendalian mutu yang ketat untuk memastikan pelanggan menerima produk yang terbaik. Tes produk yang kami lakukan adalah:

• Tes rheometer untuk  mengontrol kualitas rubber compound.
• Tes visual dan dimensi untuk mengetes keseimbangan dan kekerasan compound.

PT Samudera Luas Paramacitra adalah perusahaan bersertifikat ISO 9001:2015 dan memiliki sertifikat TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) untuk berbagai produknya.

Untuk pemesanan dan konsultasi produk, silakan menghubungi 0823-2018-9998.

Dalam waktu dekat, tepatnya tanggal 30 Juli -1 Agustus 2024 Indonesia kembali akan menggelar Pameran Dagang Internasional Terbesar untuk Industri Maritim dan Lepas Pantai yang dinamakan INAMARINE 2024. Pameran dagang tersebut  merupakan even yang  ke-12  yang akan digelar di JIExpo Kemayoran, Jakarta-Indonesia.

               Ada berbagai aktivitas bisnis yang sangat menarik yang berkaitan dengan kemaritiman dan aktivitas lepas pantai yang menawarkan  prospek menguntungkan bisnis jangka pendek maupun  jangka panjang untuk para pelaku bisnis maritim dan lepas pantai. Aktivitas bisnis itu di antaranya Coating&Painting, Marine  Equipment, Welding equipment, Navigation Satellite, Offshore Industry, Marine Engine, Port Equipment, dan Shipyard &Shipbulding.

               Maka, tidak mengherankan yang akan hadir dalam even besar tersebut ialah para pemain kunci  bisnis  bidang kemaritiman dan perkapalan.

               Industri bidang kemaritiman dan lepas  pantai di Indonesia memiliki peran yang sangat penting dalam mendukung keberhasilan  program pemerintah yaitu pembangunan tol laut.  Industri ini telah memberikan kontribusi yang signifikan peningkatan kesejahteraan masyarakat, khususnya masyarakat di luar Jawa.

               Sebagaimana dijelaskan oleh  Mentri Perhubungan, Budi Karya Sumadi,  keberadaan Tol Laut membantu pemerataan distribusi barang dan jasa di pelosok Tanah Air serta meningkatkan tren overtime muatan kapal. Dalam 10 tahun terakhir Tol Laut mempunyai 191 trayek. Ia menambahkan, Tol Laut saat ini juga memiliki 677 pelabuhan persinggahan dengan pertumbuhan 11 persen per tahun. Pertumbuhan Tol Laut mengakibatkan jumlah penumpang mencapai 5,9 juta dengan pertumbuhan 13 persen per tahun. Sedangkan total muatan barang mencapai 1.058.759. ( sumber : Inamarine 2024 )

               PT Samudera Luas Paramacitra ( SLP ) yang di tahun 1936 bernama Netherlands Indische Rubber Industrie (NIRI) berkedudukan  di Cirebon telah dengan sangat nyata mengambil peran penting dalam kesuksesan program tol laut. Maka, tidak berlebihan kalau PT SLP disebut sebagai pemain kunci dalam industri Kemaritiman dan lepas pantai. 

               PT SLP  hadir sebagai salah satu pemain kunci, karena memiliki segudang pengalaman  dalam dunia kemaritiman yaitu  memproduksi peralatan yang dibutuhkan untuk mendukung penatalaksanaan kemaritiman,  terkait perencanaan dan  pelaksanaan pembangunan dermaga-dermaga termasuk di dalamnya untuk  jangka panjang  terkait   maintenance dermaga-dermaga baik di  Indonesia maupun di dunia internasional .   

               PT SLP hadir dalam even Inamarine 2024 dengan menyajikan   produk-produk  kemaritiman unggulan yang diproduksi oleh tangan-tangan terampil karya anak negeri dengan bahan baku karet alam hutan Indonesia berkualiatas nomor 1. Produk-produk itu sebagai berikut.

1. Marine SLP fenders & accessories
2. Oil & Gas Rubber Part di antaranya
3. Rubber Piston
4. T Joint
5. Flexible Joint
6. Lube Pump Rubber
7. Costomized Rubber Article di antaranya
8. Expansion Joint For Bridge
9. Rubber Separator
10. Rice Hulling Roll dengan berbagai ukuran kapasitas giling yang diinginkan
11. Infrastructure Rubber di antaranya
12. Elastomeric Bearing Pad
13. Rubber heet
14. Rubber Waterstop

               Produk-produk  kami  memiliki keunggulan tersendiri karena sebelum diproduksi terlebih dahulu diuji di laboratorium milik sendiri. Dan, setelah jadi ditest atau diuji kelayakan dengan fasilitas test yang kami miliki. Salah satu bukti bahwa standar produk kami memprioritaskan     kualitas produk  andalan dunia  yang dibuktikan dengan diraihnya sertifikat ISO 90001:2000 yaitu penerapan system manajemen mutu yang diakui dunia.  

               Keunggulan lain dalam sisi harga. Harga-harga produk kami cukup bersaing dengan produk-produk sejenis dari perusahaan lain.              

               Untuk mendapatkan lebih banyak informasi ekslusif tentang product knowledge produk PT SLP, informasi harga, ketersediaan kebutuhan karet, dan dimensi produk yang tersedia, hadirlah dan kunjungilah   booth kami berada di Hall D, number D1D2-01 & D1D3-01 No 16 , Para teknisi kami siap melayani Anda untuk konsultasi berbagai hal produk SLP.

               PT SLP hadir juga bergabung bersama asosiasi industri : IKATAN PERUSAHAAN INDUSTRI KAPAL DAN LEPAS PANTAI INDONESIA  ( IPERINDO) di booth  1 dan PERKUMPULAN INDUSTRI KOMPONEN KAPAL (PIKKI)

Lalu lintas kargo maupun proses logistik semakin meningkat hari demi hari. Sudah menjadi fakta yang kita ketahui bersama, bahwa transportasi via laut adalah yang paling ekonomis jika dibandingkan via darat maupun udara.  

Seiring peningkatan tersebut, permintaan pembuatan kapal baru, pemeliharaan sekaligus perbaikan kapal terus meningkat. Pada tahun 2023, galangan kapal di Batam saja mendapatkan ratusan pesanan kapal tongkang. Itu belum termasuk pembuatan jenis kapal lain seperti tanker, kapal kargo, kapal feri, kapal tunda, kapal patroli, kapal wisata, maupun kapal lainnya dengan berbagai tipe dan ukuran. 

Sayangnya peningkatan permintaan jasa galangan kapal terkadang kurang diimbangi dengan fasilitas operasional yang baik. Secara umum, fasilitas galangan kapal di Indonesia relatif belum merata. Hal inilah yang berpotensi menyebabkan backlog (penumpukan) dan lambatnya proses produksi, perbaikan dan pemeliharaan kapal. Salah satu peralatan yang berkontribusi nyata pada keandalan dan efisiensi operasional galangan kapal adalah Rubber Airbag.  

Rubber airbag berperan penting pada proses docking dan launching. Docking adalah proses memindahkan kapal dari perairan ke area perbaikan dan pemeliharaan atau dok (dock). Sedangkan launching merupakan proses pemindahan kapal dari area dok ke perairan.  

Rubber airbag merupakan kantong udara berbentuk tabung dengan kerucut di kedua ujungnya. Kantong udara ini dibuat dengan dua lapisan utama. Lapisan dalam terbuat dari jalinan benang nilon dilapisi karet disebut synthetic cord reinforced rubber.  Lapisan terluar terbuat dari karet alam yang dimodifikasi sehingga memiliki daya tahan terhadap gesekan, tekanan, cuaca dan air laut. 

Untuk menarik kapal ke darat (proses docking), bagian bawah ujung depan kapal dipasang  rubber airbag,  kemudian kapal ditarik menggunakan winch atau alat berat lainnya. Seiring dengan laju kapal, rubber airbag ditambahkan di depannya. Demikian seterusnya sampai kapal tiba di area dock. Selanjutnya di bawah kapal dipasang beton penyangga (stowblock) . Kapal siap untuk proses pemeliharaan, dan rubber airbag  dikempiskan untuk disimpan.  

Demikian juga untuk proses peluncuran kapal dari darat ke laut. Di antara stow block dipasang rubber airbag, yang kemudian diisi udara. Selanjutnya stow block diambil, dan kapal siap diluncurkan ke perairan. 

Penggunaan rubber airbag  untuk docking  dan launching memiliki nilai tambah tersendiri dibanding menggunakan peralatan lain, yaitu: 

1. Investasi relatif rendah.  

Galangan kapal  tidak perlu berinvetasi besar untuk membangun fasilitas docking berupa graving dock maupun slipway.  Galangan cukup membersihkan, meratakan dan memadatkan tanah di tepi pantai / sungai. 

2. Perawatan murah.  

Perawatan rubber airbag jauh lebih murah dibanding perawatan graving dock maupun slipway.  Dengan perawatan yang baik, rubber airbag dapat digunakan berkali-kali dalam jangka waktu lama. 

3. Penggunaanya bisa mobile, dipindah-pindah dari satu tempat ke tempat lain. Dengan rubber airbag, galangan memiliki  kapasitas yang fleksibel dan dapat ditingkatkan, karena dengan bibir pantai yang landai, sudah dapat dijadikan fasilitas pembangunan kapal baru maupun docking yang besar. 

Untuk efektivitas dan efisiensi di dalam penggunaan rubber airbag, Galangan perlu memperhatikan hal-hal berikut ini:  

1. Area peluncuran dan docking dibuat rata dan padat. Jika memungkinkan area dicor beton. 

2. Bersihkan area peluncuran atau docking dari logam dan benda tajam seperti paku, batu karang, kaca beling, yang dapat menusuk atau merobek rubber airbag. 

3. Bersihkan permukaan kapal yang akan naik dock  atau diluncurkan dari benda tajam. 

4. Pastikan rubber airbag diisi dengan tekanan angin yang tepat, sesuai spesifikasi yang ditentukan oleh produsen. Gunakan alat pengukur tekanan (pressure gauge) saat mengisi angin agar tidak berlebihan atau kurang.  Tekanan yang terlalu rendah dapat mengurangi daya angkat dan kestabilan kapal, sedangkan tekanan yang terlalu tinggi dapat menyebabkan kerusakan pada rubber airbag.  

Untuk menjaga keawetan rubber airbag, implementasikan tips berikut ini:  

1. Setelah penggunaan, rubber  airbag dibersihkan, dikempiskan, dan dilipat dengan rapi, kemudian dibawa ke tempat penyimpanan menggunakan kendaraan atau diangkat menggunakan Forklift. Apabila tempat penyimpanan memungkinkan, rubber airbag dapat disimpan dengan kondisi tidak dilipat. 
   Pastikan area penyimpanan rubber airbag selalu bersih dari benda tajam atau benda-benda yang dapat merusaknya. 

2. Simpan rubber airbag di tempat yang kering, sejuk, berventilasi dan terhindar dari paparan sinar matahari langsung. 

3. Ketika tidak digunakan untuk waktu yang lama, setelah rubber airbag dibersihkan dan kondisi kering, taburkan bedak (talk) di permukaannya supaya tidak lembap dan lengket. 

Kini saatnya galangan kapal Anda menggunakan rubber airbag untuk efsiensi dan kelancaran operasional. Cobalah menggunakan SLP Rubber Airbag, yang merupakan hasil inovasi PT Samudera Luas Paramacitra bermitra dengan BRIN (Badan Riset Dan Inovasi Nasional).  

Adapun keunggulan SLP Rubber Airbag antara lain: 

1. Merupakan 100% produksi dalam negeri yang telah disesuaikan dengan kebutuhan khas galangan kapal di Indonesia. 

2. Memiliki Sertifikat TKDN (Tingkat Komponen Dalam Negeri) sebesar 44%,  jauh di atas persyaratan yang ditetapkan pemerintah sebesar 25%.  

3. PT Samudera Luas Paramacitra melakukan riset dan inovasi secara terus-menerus demi meningkatkan mutu dan kehandalan SLP Rubber Airbag. 

Untuk mendapatkan informasi atau berkonsultasi mengenai  SLP Rubber Airbag, silahkan menghubungi di hotline (+62) 823 2018 9998 atau email admin@niri-rubber.com